如果說“反壟斷”一詞對汽車行業(yè)還很抽象的話，那么過去一個月里，汽車行業(yè)已經(jīng)真實感受到了它的存在。

    8月5日，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司（以下簡稱克萊斯勒中國）發(fā)布消息稱，即日起下調(diào)部分產(chǎn)品和零配件的價格，零配件價格的平均下調(diào)幅度達(dá)到20%。

    克萊斯勒方面相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“此次下調(diào)不僅是為了回饋消費者對于Jeep、克萊斯勒、道奇品牌的長期支持，還是為了回應(yīng)國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局和上海市發(fā)改委價格監(jiān)督檢查。”

    從此前抽象的概念，到配合調(diào)查，再到主動降價，巨頭們開始“服軟”。更有消息稱，此番反壟斷不僅涉及豪車品牌，一般的大眾品牌也會牽涉其中，汽車反壟斷的風(fēng)暴已經(jīng)刮遍了全行業(yè)。

    根據(jù)克萊斯勒中國的官方消息，此次價格下調(diào)的零部件包括大燈、外后視鏡、起動機(jī)等在內(nèi)的145種產(chǎn)品，價格下調(diào)幅度達(dá)到20%；同時旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8價格下調(diào)6.5萬元人民幣，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調(diào)4.5萬元人民幣。

    目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲。兩家企業(yè)都已查明確實存在壟斷行為。對此，克萊斯勒方面相關(guān)負(fù)責(zé)人并未給作出任何回應(yīng)。

    就在同一天，有媒體報道稱，為了調(diào)查奔馳的壟斷行為，“國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊查訪奔馳上海辦事處，多名高管被約談，多臺電腦被檢查?！?

    早在8月3日，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司就宣布從9月1日起調(diào)整部分維修配件的價格。奔馳表示，價格調(diào)整將涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型，范圍包括超過10000個配件。其中，擋風(fēng)玻璃降價29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。奔馳方面表示，通過此次調(diào)整，部分維修配件價格平均下調(diào)15%，進(jìn)一步降低了客戶使用車輛的成本。

    之前的6月底，奔馳發(fā)布消息稱，將于7月1日起下調(diào)基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價格，平均降價幅度達(dá)到30%。

    近半個月來，我國在反壟斷調(diào)查方面持續(xù)發(fā)力。7月底，捷豹路虎官方首先宣布，為了回應(yīng)反壟斷調(diào)查，8月1日起下調(diào)三款車型的價格，平均下降幅度為20萬元。

    捷豹路虎宣布產(chǎn)品價格下調(diào)的第二天，奧迪也宣布將于8月1日起下調(diào)原裝備件的價格，平均降價幅度達(dá)到20%。

    一位協(xié)會負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“應(yīng)該說，目前反壟斷調(diào)查還剛剛開始，未來跟隨降低產(chǎn)品和零部件價格的汽車生產(chǎn)企業(yè)還將繼續(xù)增加?！?

    降價空間主要在零配件

    據(jù)了解，截至目前，寶馬、豐田、日產(chǎn)等企業(yè)都接受了發(fā)改委的約談。

    國家發(fā)改委相關(guān)消息人士稱，在相關(guān)調(diào)查完成后，將很快出臺具體處罰措施?！按蟾欧譃閮煞N模式，一種是通報，另外一種是處以企業(yè)全年營業(yè)額1%~10%的處罰。”該消息人士說。我國《反壟斷法》有此項規(guī)定，涉及壟斷的相關(guān)企業(yè)最高可被處以上年度銷售金額的1%以上10%以下的罰款。

    也有消息稱，此次對反價格壟斷調(diào)查將遵循“寬大原則的適用”：即在反價格壟斷執(zhí)法初期更希望對企業(yè)起到執(zhí)法威懾力，對于配合發(fā)改委價監(jiān)局調(diào)查的企業(yè)并具有主動報告和提交重要證據(jù)、積極整改的企業(yè)重點考慮適用減輕或免除處罰，縱向價格壟斷協(xié)議同樣適用。

    中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長沈進(jìn)軍表示，跨國品牌降價之后是否會受到懲罰，將取決于是否存在違法行為?！败嚻笾鲃咏祪r的態(tài)度積極回應(yīng)了政府、市場和消費者關(guān)于壟斷的質(zhì)疑，但是發(fā)改委并不會因此規(guī)避對違法車企的處罰。”沈進(jìn)軍強(qiáng)調(diào)。

    沈進(jìn)軍坦言，中國汽車市場尚處于賣方市場，即主機(jī)廠主導(dǎo)價格的不成熟階段。因此，執(zhí)法部門應(yīng)當(dāng)加大執(zhí)法力度，政府也要引入競爭，企業(yè)不僅要在反壟斷方面采取積極舉措，還要重視如何規(guī)范汽車市場的發(fā)展，如何讓利于消費者。

    中國汽車流通協(xié)會反壟斷調(diào)研組人士表示，反壟斷最終目標(biāo)是與歐盟接軌。目前部分品牌雖然降低了部分車型的價格，但其他車型的零整比還是不低，國際上通常零整比是2比1或3比1。依次推測，未來跨國品牌的降價更大可能是在零配件而非整車售價。

責(zé)任編輯：張娣

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